在近代中国历史中，通商口岸的设立是一个重要的议题，它不仅反映了列强对中国的经济侵略，也深刻影响了中国社会的发展轨迹。这些通商口岸的开通，标志着中国逐步沦为半殖民地半封建社会的过程，同时也促使了中国与世界市场的接轨。

鸦片战争后，《南京条约》的签订首次打开了中国的国门，广州、厦门、福州、宁波和上海成为第一批开放的通商口岸。此后，在第二次鸦片战争期间，《天津条约》和《北京条约》进一步扩大了通商口岸的数量，包括天津、汉口、九江等城市相继被开辟为通商口岸。到了甲午战争之后，《马关条约》的签署又使重庆、沙市、苏州和杭州成为新的通商口岸。

这些通商口岸的设立，一方面使得外国商品得以大量涌入中国市场，严重冲击了中国传统手工业和农业经济；另一方面，也推动了一些沿海城市的现代化进程，如交通、通讯以及金融体系的建立。然而，这种发展更多是服务于列强利益，而非真正促进中国的独立富强。

值得注意的是，通商口岸的分布并非均匀，主要集中在东南沿海地区以及长江流域。这种布局既便于列强控制中国的对外贸易，也反映了它们对中国资源的掠夺性开发策略。此外，随着通商口岸的增多，外国势力在中国的影响力不断扩大，租界制度也随之兴起，形成了一个个“国中之国”，加剧了中国主权的丧失。

总之，通商口岸的开通是中国近代史上不可忽视的一部分。它既是列强瓜分中国市场的工具，也是中国融入全球化进程的开端。尽管这一过程充满屈辱，但客观上也为后来中国的改革开放积累了宝贵的经验教训。